高速公路氣象監(jiān)測站-一款應(yīng)對(duì)惡劣天氣的交通自動(dòng)氣象站2024天合順豐包郵【型號(hào)推薦：TH-GQX8】在惡劣天氣條件下，高速公路氣象監(jiān)測站發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)監(jiān)測到高速公路沿線出現(xiàn)暴雨、大霧等不利于行車的天氣狀況時(shí)，氣象監(jiān)測站可以迅速將這些信息傳輸給交通管理部門，幫助他們及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施。例如，在暴雨天氣中，交通管理部門可以根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整交通管制措施，限制車速、增加警示標(biāo)志等，以確保行車安全。隨著科技的不斷進(jìn)步，高速公路氣象監(jiān)測站也在不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。未來，我們可以期待更智能、更高效的氣象監(jiān)測站點(diǎn)的出現(xiàn)。例如，通過引入人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣象數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析和預(yù)測，幫助交通管理部門更準(zhǔn)確地做出決策。同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，高速公路氣象監(jiān)測站還可以與其他交通設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，共同構(gòu)建一個(gè)智慧交通系統(tǒng)。

一、產(chǎn)品簡介

公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸龋伙L(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量；路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1、傳感器頂蓋隱藏式超聲波探頭，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋

2、原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過測量相對(duì)相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

3、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、光學(xué)雨量六要素一體式傳感器

4、標(biāo)配GPRS無線傳輸

5、太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

6、低功耗設(shè)計(jì)，整體功耗小于10W

三、技術(shù)參數(shù)

1、能見度：測量原理氣溶膠前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，誤差±2%；2Km～10km，誤差±5%；＞10km，誤差±10%）

2、風(fēng)速：測量原理超聲波，0～70m/s（±0.1m/s）

3、風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°（±1°）

4、空氣溫度：測量原理二極管結(jié)電壓法，-40℃～85℃（±0.3℃

5、空氣濕度：測量原理電容式，0～100%RH（±2%RH）

6、大氣壓力：測量原理壓阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）

7、光學(xué)雨量：測量原理光電式，0～4mm/min（±4%）

8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量